18 ноября 2025 года генеральный директор автомобильного бренда Volkswagen Group заявил в интервью, что автоконцерн на текущий момент обеспечен необходимыми компонентами и чипами, но подчеркнул, что ситуация остается нестабильной — из-за сохраняющегося конфликта вокруг Nexperia B.V. и дефицита отдельных полупроводников. Складывающаяся ситуация вновь напоминает об уязвимости автомобильной промышленности перед технологическими и геополитическими шоками.
Обеспеченность поставок — кратковременный «покой»
Представитель Volkswagen Group отметил, что заводы компании не планируют простаивать из-за нехватки чипов в ближайшие недели. Однако он добавил, что это не значит долгосрочной безопасности: «Мы контролируем ситуацию на данный момент, но оставляем резервные сценарии, поскольку конфигурация поставок нестабильна».
Автоконцерн входит в число крупнейших потребителей полупроводников: современные автомобили требуют десятки и сотни микросхем — от силовых транзисторов до датчиков и микроконтроллеров. Даже небольшая задержка поставки может привести к простою сборочной линии или нарушению производственного графика. В 2021–2023 годах мировая автомобильная промышленность уже столкнулась с последствиями дефицита чипов — и Volkswagen от этого тоже пострадал.
Почему ситуация остается уязвимой
Конфликт вокруг Nexperia
Компания Nexperia B.V., базирующаяся в Нидерландах и связанная с китайским бизнесом, стала центром экспортных и технологических споров. Ограничения на экспорт ее продукции и ответные меры Китая создали риск нарушения цепочек поставок. Volkswagen, как и другие автопроизводители, получает чипы и дискретные компоненты, которые могут подпадать под воздействие такого регулирования.
Дефицит отдельных компонентов
Хотя Volkswagen имеет долгосрочные контракты на ключевые чипы, он не полностью защищен от дефицита аналоговых интегральных схем, сенсоров и силовых компонентов. Некоторые из этих элементов производятся по старым технологическим узлам и рассчитаны исключительно на узкий круг производителей — что делает их уязвимыми перед проблемами в цепочке.
Геополитика и технологическая насыщенность
● Усиление экспортных ограничений США в отношении Китая,
● Возрождение внимания к локализации производства чипов в Европе и США (например, EU Chips Act),
● Рост конкуренции и сжимающееся технологическое окно между «модными» ИИ-чипами и «обычными» автомобильными микросхемами.
Все это формирует факторы неопределенности, на которые компании вынуждены реагировать заранее.
Что значит для Volkswagen и отрасли
Довольно быстрое реагирование
Автоконцерны сегодня делают ставку не только на безопасность поставок, но и на дублирование цепочек: поиск альтернативных поставщиков, увеличение складских запасов, формирование стратегических запасов. Volkswagen указывает, что уже имеет сценарий-резерв.
Финансово-производственные последствия
Хотя на данный момент простоев нет, любое обострение может привести к:
● дополнительным затратам на запасы,
● увеличению себестоимости продукта,
● изменению графиков выпуска моделей,
● усилению давления на маржу.
Долгосрочную трансформацию
Индустрия автомобилей все активнее переходит к электрификации, автопилотам и ИИ-системам. Все эти технологии требуют больше чипов и микросхем. Это значит, что Volkswagen и другие автопроизводители становятся частью цепочки высоких технологий и должны адаптироваться соответствующим образом.
Реакция и оценки экспертов
Аналитики отмечают: заявление Volkswagen может служить признаком относительной стабилизации, но не означает, что риски устранены. «Состояние «обеспечен, но на час» — типичный маркер перекрестного риска в цепочке поставок», — отмечает аналитик автомобильного сектора.
Другие эксперты подчеркивают, что компании, которые накапливают запасы и формируют гибкие цепочки поставок, имеют преимущество. Но они также напоминают, что создание запасов — дорого и влияет на оборотный капитал.
Что дальше?
● Volkswagen и другие автоконцерны будут внимательно следить за ситуацией с Nexperia, экспортным регулированием и доступностью дискретных компонентов.
● Возможно усиление запасов и долгосрочных контрактов с производителями чипов.
● Следует ожидать, что автопроизводители в Европе еще активнее включатся в программы поддержки чипов и микросхем на уровне государства.
● Если ситуация с поставками вновь обострится, это может дать сигнал рынку о новом витке «чип-кризиса».
Итог
Выступление руководства Volkswagen, в котором компания заявляет, что обеспечена чипами «на данный момент», стало сигналом отрасли: пока кризис обойден, но риск не снят. Автомобильная промышленность находится на перекрестке технологий и геополитики — и цепочки поставок становятся стратегическим активом.
Для Volkswagen и аналогичных игроков становится понятно: обеспечение стабильности поставок входит в категорию конкурентного преимущества. Но также ясно, что технологическая насыщенность и геополитическая напряженность делают эту задачу все более комплексной.
Ситуация остается напряженной и требует постоянного мониторинга. Хотя простоя пока нет, проверка на прочность еще не позади.
