Подшипники — элементы, обеспечивающие вращение или скольжение одной детали относительно другой с минимальным трением и износом. В раздел входят два принципиально разных типа: подшипники скольжения, где трение снижается за счёт скользящего контакта самосмазывающегося материала, и подшипники качения, где между валом и корпусом установлены шарики, снижающие трение за счёт качения, а не скольжения. Применяются в приводах, направляющих, поворотных узлах, роликах и любых механизмах, где одна деталь должна вращаться или перемещаться относительно другой с заданной точностью и минимальным сопротивлением. В разделе «ТМ Электроникс» собрано более 3400 позиций.
Что входит в раздел
- Подшипники скольжения — крупнейшая группа раздела (2565 позиций), опорные втулки и упорные шайбы из самосмазывающегося полимера iglidur, с юбкой (фланцем) или без, не требуют смазки и устойчивы к пыли и загрязнениям;
- Подшипники качения (843 позиции) — шариковые однорядные подшипники с металлическими защитными шайбами (2Z) или резиновыми уплотнениями (2RSH), рассчитаны на более высокие скорости вращения и нагрузки.
Как выбрать подшипник
- Определите тип узла — скольжения или качения. Подшипник скольжения компактнее, не требует смазки в процессе эксплуатации и устойчив к пыли и загрязнениям — хорош для редких или колебательных движений; подшипник качения даёт меньшее трение при высоких скоростях и нагрузках, но требует смазки и более чувствителен к загрязнению.
- Подберите внутренний и внешний диаметр, а также длину под вал и посадочное отверстие корпуса. Все три размера должны точно соответствовать сопрягаемым деталям — заниженный внутренний диаметр не позволит установить подшипник на вал, завышенный создаст люфт и ускоренный износ.
- Для опоры с осевой нагрузкой выбирайте втулку с юбкой (фланцем), а не простую втулку. Юбка воспринимает осевое усилие и одновременно фиксирует положение втулки в посадочном отверстии, в отличие от прямой втулки без борта.
- Для подшипника качения определите нужный тип защиты от загрязнений. Металлическая защитная шайба (2Z) подходит для чистых условий и невысоких скоростей; резиновое уплотнение (2RSH) лучше защищает от пыли и влаги, но создаёт немного большее трение за счёт контакта с валом.
- Для высоких скоростей и постоянных нагрузок выбирайте подшипник качения, а не скольжения. При длительном вращении на высокой скорости трение качения нагревает узел заметно меньше, чем трение скольжения, что продлевает срок службы подшипника и сопрягаемых деталей.
Типы и применение
| Тип | Принцип работы | Применение |
|---|---|---|
| Скольжения, опорная втулка | Трение скольжения, самосмазывающийся полимер | Компактные узлы, редкое или колебательное движение |
| Скольжения, с юбкой (фланцем) | То же + осевая опора | Узлы с осевой нагрузкой |
| Качения, шариковый (2Z) | Трение качения | Высокая скорость и нагрузка, чистые условия |
| Качения, шариковый (2RSH) | Трение качения + уплотнение | Запылённые или влажные условия |
Производители
В разделе представлены IGUS (крупнейший поставщик группы, подшипники скольжения iglidur®), SKF (подшипники качения), NSK, PBF, YATO — от массовых самосмазывающихся втулок для компактных механизмов до прецизионных шариковых подшипников под высокие скорости вращения. Поставки идут по официальным каналам, с заводской маркировкой и упаковкой.
Вопросы и ответы
Чем подшипник скольжения отличается от подшипника качения?
В подшипнике скольжения вал напрямую скользит по внутренней поверхности втулки из самосмазывающегося материала — конструкция проще, компактнее и не требует смазки в процессе эксплуатации. В подшипнике качения между валом и корпусом установлены шарики, которые катятся, а не скользят — это даёт меньшее трение при высоких скоростях и нагрузках, но требует смазки и более чувствительно к загрязнению.
Что даёт юбка (фланец) у опорной втулки скольжения?
Юбка — это выступающий борт на одном конце втулки, который воспринимает осевое усилие вдоль вала и одновременно фиксирует положение втулки в посадочном отверстии корпуса. Без юбки втулка воспринимает только радиальную нагрузку и может смещаться вдоль оси, если на узел действует осевое усилие.
Для чего нужны защитные шайбы и уплотнения (2Z, 2RSH) у шарикового подшипника?
Они закрывают внутреннюю полость подшипника с шариками от попадания пыли и влаги и одновременно удерживают смазку внутри. Металлическая шайба (2Z) не касается вала и создаёт минимальное дополнительное трение, резиновое уплотнение (2RSH) контактирует с валом и даёт более надёжную защиту от загрязнений ценой чуть большего трения.
Нужна ли дополнительная смазка подшипникам скольжения IGUS?
Нет, подшипники скольжения iglidur® изготовлены из полимера с распределёнными внутри твёрдыми смазывающими компонентами и рассчитаны на работу без внешней смазки весь срок службы. Это удобно для узлов, где регулярное обслуживание затруднено или где смазка может попасть на соседние детали и загрязнить их.
Не нашли нужный диаметр, тип или исполнение подшипника в каталоге? Воспользуйтесь поиском по артикулу — он ищет и по полному обозначению, и по части номера. Если позиции нет в наличии, напишите менеджеру: подберём аналог по параметрам (диаметр, тип, нагрузка) или привезём партию под заказ.
